Entreprises et recrutement

• CMA CGM recrute un architecte naval H/F (CDI Marseille)

https://jobs.cmacgm-group.com

• Mark & Balsan/Sillinger recrute un architecte naval (CDI Mer 41) etc…

http://www.balsan.fr/recrutement

• Randstad recrute 50 personnes sur des missions variées : opérateurs matériaux composites, plombiers, électriciens, ou encore menuisiers d’agencement nautique (formation assurée débouchant sur des missions d’intérim de longue durée ou CDI-Intérimaires ou CDI sur le bassin de La Rochelle)

https://www.grouperandstad.fr/a-la-rochelle-randstad

• Dufour Yachts recrute stratifieur, opérateur composite, menuisier, électricien, plombier, accastilleur H/F (Périgny 17),

https://www.dufour-yachts.com/fr/emplois-la-rochelle-dufour

• Multiplast recrute un ouvrier prototypiste polyvalent, un technicien de bureau d’études, un responsable d’atelier (Vannes 56)

https://www.multiplast.eu/fr/candidatures/emploi

Votre futur cadre de travail  ici 

• Diveintar Marine recrute un ingénieur expert électricité et auxiliaires H/F (CDI Marseille)

https://www.diveintar-marine.com/poste/cdi-cadre-8

• Hanseyachts (Privilège marine) recrute un opérateur composite, un menuisier d’agencement, un électricien nautique, un accastilleur H/F (CDI les Sables d’Olonne 85)

https://www.hanseyachtsag.com/privilege/fr/emplois

• Grand Large Yachting recrute un technicien de maintenance nautique, chaudronnier soudeur,  accastilleurs, opérateurs composite, un électricien naval, un responsable menuiserie, un menuisier d’agencement nautique etc…H/F (CDI La Grande Motte, Cherbourg)

https://glyachting.softy.pro

• Chantier Piriou recrute et forme (préparation aux CQP de la Métallurgie (CQPM) en chaudronnerie, soudage, électricité, tuyauterie et mécanique)

https://piriou.jobs.net/fr-FR/search

• Recrutements Naval Group 

https://www.naval-group.com/fr/talents/nos-offres/liste-des-offres

• Windelo recrute un technicien bureau d’études aménagementl H/F (CDI Canet-en-Roussillon 66) 

https://www.windelo-catamaran.com/toutes-nos-offres-demploi

• Fountaine Pajot recrute  (Aigrefeuille d’Aunis et La Rochelle 17)  recrute 150 personnes,  opérateurs matériaux composites, accastilleur, finisseur, menuisier, accastilleur, etc…

https://www.fountaine-pajot.com/recrutements

• Recrutements Chantiers de l’Atlantique : 400 postes disponibles en CDI (techniciens, cadres et ingénieurs)

http://recrutement.chantiers-atlantique.com

		Salons pros et forums d’emploi

Prochaine édition  : 17 événements dans plusieurs villes. du 27 au 31 mars 2023

http://www.semaine-emploi-maritime.fr

• L’Orient Nautic

Prochaine édition : en attente. Lorient

http://www.lorient-nautic.com

• Salon Pro & Mer 

Prochaine édition : mars 2024. Palais des congrès de Lorient

https://salonproetmer.org

• Arcachon salon nautique 

Prochaine édition : les 21, 22 et 23 avril 2023. Arcachon

http://www.arcachon-salon-nautique.com

• Navexpo

Prochaine édition : mars 2024. Port de Lorient

http://www.navexpo.com

• Les Assises économie de la mer

Prochaine édition : les 28 & 29 novembre 2023. Nantes-Saint Nazaire

http://www.economiedelamer.com

• Salon Euromaritime

Prochaine édition : du 30 janvier au 1er février 2024. Marseille Parc Chanot

http://www.euromaritime.fr/fr

• Euronaval

Prochaine édition : du 4 au 7 novembre 2024. Paris Nord Villepinte

https://www.euronaval.fr

• Nautic  

Prochaine édition : décembre 2023. Paris. Porte de Versailles

http://www.salonnautiqueparis.com

• Grand Pavois

Prochaine édition : du 20 au 25 septembre 2023. La Rochelle
http://www.grand-pavois.com

• Yachting Festival 

Prochaine édition : du 12 au 17 septembre 2023. Cannes

https://www.cannesyachtingfestival.com

• Les Nauticales

Prochaine édition : du 18 au 26 mars 2023. La Ciotat

https://www.lesnauticales.fr

• Global industrie (composites)  

Prochaine édition : du 25 au 28 mars 2024. Pars Nord Villepinte
http://www.global-industrie.com

		Banques d’emploi

Industrie nautique, plaisance

https://www.fin.fr (annonces de la Fédération)

http://www.nautiques.fr

https://www.hellowork.com

https://lequipenautiquerecrute.fr

http://www.institut-nautique.com (offres de l’INB)

http://www.bretagne-info-nautisme.fr

https://www.emploibateau.com

https://actumaritime.com

http://www.lesateliersdelenfer.fr/Emplois/Stages/Voilerie-/30.html (voilerie-sellerie)

Construction navale

https://www.energierecrute.com (ingénieurs et techniciens)

https://www.hellowork.com

https://www.lindustrie-recrute.fr

http://www.clicandsea.fr

En région 

https://www.hellowork.com

http://www.pole-emploi.fr

https://www.lavendeerecrute.fr

https://www.bpn.bzh/fr/offres-d-emploi

		Bassins d'emploi - Territoires

Construction nautique

La France est leader mondial dans les secteurs de la voile et des bateaux pneumatiques, 1er constructeur de bateaux de plaisance en Europe et 4ème producteur de bateaux à moteurs dans le monde. La région Nouvelle Aquitaine (1ère en nombre d’établissement et 2ème en nombre d’emploi) bénéficie de l’apport économique de l’ancienne région Poitou-Charente et du dynamisme du bassin rochelais et de son plateau nautique qui regroupe une trentaine d’entreprises spécialisées en charpente navale, accastillage, réparation mécanique, peinture marine, architecture marine, des bureaux d’études et chantiers. Le chantier Hervé est l’un des plus anciens qui compte neuf salariés et ne met à l’eau que deux ou trois bateaux par an. Mais d‘autres en construisent une dizaine par mois. C’est le cas de Fountaine Pajot qui innove, exporte et se positionne pour l’avenir. Plus au sud, autour du bassin d’Arcachon et de Bordeaux, on trouve des constructeurs comme Couach à Gujan-Mestras et des PME/TPE, lui-même plus spécialisé dans la fabrication de yachts et de vedettes de service. La région Pays de la Loire est 2ème de la filière nautique avec 130 établissements (4.500 emplois). 1ère région exportatrice, sa chance est de pouvoir compter sur Bénéteau, un leader mondial des industries nautiques. Le groupe Bénéteau (12 marques bateau dont Janneau et CNB) est un gros employeur en terre vendéenne (Challans, Ile de Noirmoutier, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Le Poiré-sur-Vie) qui a doublé ses capacités de production en deux ans. La région Bretagne est 1ère sur la plaisance. Elle est caractérisée par un tissu plus dense et plus diversifié de PME et TPE innovantes et réactives (1.100 entreprises dans le nautisme). Avec ses 491 entreprises et 3.189 emplois (5.200 si l’on intègre la filière navale), le Morbihan est le premier département nautique de France. Autour de Vannes, de la Trinité-sur-mer, de Lorient (dans l’ancienne base des sous-marins), de nombreuses TPE, PME jouissent d’une excellente réputation dans le milieu de la course au large, à l’image de Multiplast ou encore Marsaudon composites, tous deux spécialisées dans la fabrication de coques en composites, fibre de verre, fibre de carbone. Gravitent autour des sociétés plus petites comme Bagoù Boats et des spécialistes de l’équipement nautique (gréements, accastillage, voiles, électronique embarquée). A Tréhou dans le Finistère, Foil & Co fabrique des foils pour les sports nautiques. Dans les côtes d’Armor, Boréal Yachts poursuit son aventure à Minihi Tréguier. La filière dans son ensemble fait vivre beaucoup d’acteurs, des bureaux d’études, des architectes, des équipementiers nautiques, motoristes et autres fournisseurs à proximité. Et il n’y a pas que le Morbihan. Les conseils généraux du Finistère et des Côtes d’Armor sont tout aussi ardents à soutenir cette filière d’excellence et les projets parfois un peu fous des architectes, à l’image de ce projet incroyable de construction d’hôtels flottants à Lannion porté par Anthénea. La jeune société a déjà enregistré 24 commandes de sa maison marine inspirée de la capsule flottante de James Bond dans le film « L’Espion qui m’aimait ». La région Normandie est plus tournée vers les contrats militaires. A noter qu’Allures Yachting, (groupe Grand Large Yachting), spécialiste des voiliers de grande croisière haut de gamme, recrute à Cherbourg. La région Occitanie accueille également de gros chantiers comme Outremer Catamarans à la Grande-Motte ou encore Catana Group à Canet-en-Roussillon. Face à l’accélération de ses ventes, ce dernier devrait recruter une centaine de salariés cette année. Dans cette région, l’industrie nautique emploie près de 2.600 salariés. En PACA, ce sont plutôt les activités de maintenance, de refit et de négoce de yachts qui dominent, avec des PME comme MB92 à La Ciotat. Les plus beaux bateaux du monde sont d’ailleurs à La Ciotat qui fait figure de petit salon nautique permanent. Un quasi miracle pour un chantier jadis consacré au naval et qui avait fermé en 1988. On trouve aussi des startups comme Hynova Yachts qui a conçu à Marseille son premier prototype de yacht à hydrogène. La filière voile est en revanche quasi inexistante dans la région. L’autre miracle, c’est la relocalisation à Ayguesvives en Haute-Garonne d’une partie de la production chinoise de Zodiac Nautic, hier si proche du naufrage. L’industrie nautique est peu présente en Hauts-de-France. On peut toutefois mentionner le chantier Wauquiez à Neuville-en-Ferrain (59) qui construit des voiliers de luxe, beaux et indémodables et taillés pour les beaux voyages. A noter que le spécialiste de l’accastillage, Wichard Marine (220 salariés) installé à Thiers en région Auvergne-Rhône-Alpes. Fabricant de couteau à l’origine, le groupe s’est diversifié sur la plaisance dans les années 60, prouvant qu’il est possible de devenir un grand nom international de la plaisance en s’implantant ailleurs qu’en façade maritime. C’est d’ailleurs à Annecy qu’est installée JetCycle. Cette jeune pousse, créée par un enseignant en génie mécanique et productique à l’IUT dAnnecy, a développé une sorte de pédalo volant, une innovation en foil cycling. A noter la présence à Mer (41), en région Centre Val-de-Loire, de Sillinger, un constructeur de bateaux pneumatiques pliables et semi-rigides. Un choix d’implantation qui ne doit rien au hasard, la région étant n°1 sur le caoutchouc industriel.

Construction navale

La région Pays de la Loire est n° 1 sur le naval. Le département de Loire-Atlantique (44) est 1^er pôle national de construction navale, une filière très présente à Saint-Nazaire avec les Chantiers de l’Atlantique qui construit les plus gros bateaux. Le naval de défense est aussi représenté par Naval Group à Nantes-indret, spécialisé dans la propulsion des navires mais aussi les énergies marines renouvelables et par Océa, basé aux Sables d’Olonne et Fontenay-le-Comte (85). On note que les chantiers se positionnent de plus en plus sur les énergies marines et dans les constructions offshore. Les enjeux climatiques sont aussi pris en compte avec des sociétés comme Neoline. Le Cluster Neopolia compte d’ailleurs quelques entreprises ligériennes du naval. La région Bretagne est un pôle important de réparation navale et de conversion, une activité plus présente à Brest. Damen Shiprepair est le spécialiste brestois qui remet en état les paquebots et méthaniers. L’activité est essentiellement tournée vers le militaire. Naval Group, présent à Brest et à Lorient construit des sous-marins et des navires de combat. A Quimper, Ufast, va s’associer à SeaOwl pour un fabriquer un drone de surface pour la marine nationale. La région accueille aussi des petits chantiers du naval en éco-conception comme Bord-à-Bord Boat à Plestin (22). L’association Econav fédère un réseau d’acteurs. Le Morbihan accueille aussi des agences de design et d’architecture navale comme VPLP Design (Vannes 56), l’un des meilleurs cabinets d’architecture navale dans le monde. Le cluster industriel Bretagne Pôle Naval (BPN) propose sur son site web un annuaire et des offres d’emploi. Quant à la région Normandie, elle est plus tournée vers les contrats militaires avec des groupes comme CMN (intercepteurs) et Naval Group (13.000 salariés dont 3.000 à Cherbourg), spécialisé dans la construction de sous-marins. PACA fut jadis une région navale, mais elle plus tournée aujourd’hui vers la réparation navale. Jusqu’en 1966, la Provence comptait trois grands chantiers de construction navale à La Ciotat, le Seyne-sur-Mer et Port-de-Bouc qui employaient plus de 10.000 salariés. Ils ont dû fermer l’un après l’autre. Étant en surcapacité et gourmands en finances publiques, ils n’ont pas survécu au premier choc pétrolier de 1973. On s’est donc orienté vers la réparation des méga-yachts. A ce titre, le chantier naval de La Ciotat vient de se doter d’un ascenseur à bateaux permettant d’accueillir les plus grands yachts du monde. De son côté, Marseille Fos accueille l’historique chantier de réparation et de reconversion navale. La filière reconversion/déconstruction devrait permettre de créer de l’emploi spécialisé sur les bassins de La Ciotat, La Seyne-sur-Mer et Toulon. A cela s’ajoutent les recrutements des TPE/PME qui interviennent en sous-traitance pour le naval et la pêche (chaudronnerie inoxydable, aluminium, peinture etc…). On se positionne aussi sur le transport décarbonné. NepTech, une jeune pousse basée à Aix-en-Provence, construit des navires de transport zéro émission. Elle collabore avec la société EODev qui développe des solutions embarquées pour une navigation zéro émission. Dans nos territoires, on manque surtout de soudeurs, de chaudronniers, de mécaniciens et d’électriciens marine, malgré des salaires souvent supérieurs à ceux de la réparation automobile. 

Principaux sites de la filière nautique : Bordeaux, Gujan-Mestras, Arcachon, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Poiré-sur-Vie, Les Sables d’Olonne, Dompierre-sur-Yon, Les Herbiers, Cholet, Saint-Hilaire-de-Riez, Aigrefeuille d’Aunis, La Rochelle, Quimper, Vannes, Lorient (capitale de la « sailing valley »), Granville, Caen, Canet-en-Roussillon, Hyères, Toulon, La Seyne-sur-Mer, La Ciotat, Cannes, Port Vauban d’Antibes (les 5 dernières étant plus orientées sur la réparation-maintenance et le refit de yachts et navires de grande plaisance). 

Principaux sites de la filière navale : St-Nazaire, Lorient, Concarneau, Pôle de réparation navale de la Ciotat, La Seyne-sur-Mer, Toulon (DCNS), Chantier naval de Marseille (réparation et reconversion)

Principaux sites de la filière glisse : Hossegor, Biarritz, St-Jean-de-Luz

Principaux sites de la filière course au large : Lorient, Port-la-Forêt, Vannes

Groupements d’entreprises en région*

– F2N  (filière nautique normande)

http://www.f2n.fr

– Cluster maritime français

http://www.cluster-maritime.fr

– Norlanda (filière nautique caennaise)

http://www.norlanda.com

– Eurolarge (innovation nautique de course au large)

http://www.eurolarge.fr

– Pole mer Bretagne  (bourse d’emplois)

http://www.pole-mer-bretagne.com

– Sailing Valley

http://www.sailingvalley.com

– Pôle Refit (refit de yachts et de superyachts la Rochelle)

http://polerefit.com

– Cluster Mega Yacht Refit (Bordeaux)

– Pole mer méditerranée   (bourse d’emplois)
http://www.polemermediterranee.com

– Le Havre Port
http://www.havre-port.fr/fr

– Bretagne Pole naval   (espace emploi)

http://www.bretagnepolenaval.org

– Néopolia marine (St-Nazaire)

http://www.marine.neopolia.fr

– Ocean 21 (Filière navale)

http://oceans21.fr

– Cluster maritime de Martinique

http://clustermaritime-mq.com

– Norlanda  (pépinière du nautique de Caen)

http://www.norlanda.com

– Eurosima (cluster des sports de glisse Hossegor, Aquitaine)

http://www.eurosima.com

– Riviera Yachting Network (regroupe 90 entreprises de PACA et Corse )

http://riviera-yachting-network.fr

– Pôle EMC2 (composites à Nantes)

http://www.pole-emc2.fr

* avec des offres d’emploi pour certains d’entre-eux

		Agences d’emploi

• Inpole (Bretagne) : http://inpole.fr

• La Touline (Brest, Marseille, La Seyne-sur-Mer, Nantes, Lorient) : http://www.latouline.com

• Synergie (Montoir-de-Bretagne 44) : https://www.synergie.fr

• Inter Pôle naval : http://inter-pole.fr

• Pôle emploi Marine Lorient : http://www.pole-emploi.fr/annuaire/lorient-marine-56081

• Diveintar Marine La Ciotat : http://www.diveintar-marine.com

• Danem People (Paris, Lyon/naval) : https://www.danempeople.fr

• Axe emploi (Nantes) : http://www.axemploi.fr

• Celtic Intérim : https://www.celtic-emploi.fr

		Forums & Blogs

• https://www.facebook.com/MerEtMarine
• http://www.sailingvalley.com
• http://zonenautique.fr/Blog
• https://www.actunautique.com
• http://www.scoop.it/t/la-touline
• https://www.boatindustry.com (webzine des pros du nautisme)

		Réseaux sociaux et clubs

• http://www.freeshaper.com

		Parcours...

Formations types : Bac STI en Génie des Matériaux, Bac Pro en plasturgie et composites, BEP Traceur de coques, CAP Charpente navale, CQPM opérateur en traitement thermique, CAP et Bac pro Chaudronnerie industrielle + CCP soudure industrielle pour la construction navale ou nautique, Bac pro électromécanicien marine, CAP maintenance nautique, CAP Plasturgie ou Composites et ouvrages chaudronnés, CAP composites, plastiques chaudronnés, CAP Menuisier agenceur, CAP soudure (certification IWS), CAP réparation plaisance, Bac pro Plasturgie, Maintenance nautique, Maintenance industrielle, BEP menuisier en construction nautique + CQP menuisier agencement nautisme, CQP Sellerie nautique, CQP ouvrier voilier, CQP Vernisseur Nautique, BTS Mécanique, électromécanique ou électronique, CQP plasturgie, mention matériaux composites, BTS construction métallique, BTS Conception et réalisation en chaudronnerie industrielle (BTS CRCI), BTS Construction navale, BTS Dessinateur en construction navale, traceur, BTS maintenance des systèmes électronavals, BUT Génie mécanique, Licence pro mise ne forme des matériaux et soudage, Licence pro métiers de l’industrie navale et maritime (MINM), Ms ingénierie marine / architecture navale et offshore :

Quelques écoles : Lycée Jéhan de Beauce Chartres (28) (chaudronnerie), Lycée Pierre Guégin Concarneau (29), Lycée Pierre Guégin Concarneau (29) , Campus de l’Industrie Navale (CINAV) Guipavas 29, CFPA Pointe Rouge, Caen, Laval, Auray, URMA PACA la Seyne-sur-mer,  AFPA Saint-Nazaire, Greta Loire-Atlantique Olonne-sur-mer (85), Institut des Ressources Industrielles Lyon, Lycée de la mer Gujan-Mestras 33, LP Tristan Corbière Morlaix (29), LP Rosa Luxemburg Canet-en-Roussillon (66), LP Emile Zola Hennebont (56), AFPIA Montaigu (85), GRETA de Vendée les Sables d’Olonne (85), LP des métiers Emile James Etel (56), LP Vaillant Saint-Junien (87), Voile impulsion Marseille, INB Concarneau, Port-la-Forêt, Villefranche-sur-mer, Campus Sud des métiers Nice (maintenance nautique), Greta Bretagne Sud Lorient,  Ateliers de l’enfer Douarnenez (29), IUT de Lorient, IUT Rennes, Pôle formation UIMM PACA, CFAI Poitou-Charentes (soudage, tuyautage, chaudronnerie), AFPI Brest.

Formations d’ingénieur en architecture navale (architecture navale et offshore (ANO), hydrodynamique, designsp… ), type Architecture navale: ingénierie et design (ENSTA Brest), ingénieur calculs et modélisation (ISIMA Clermont-Ferrand), MSC en génie maritime (ENSTA Bretagne, ENSM Nantes)

Quelques écoles supérieures : Université Lorraine Metz, Nancy, Université Bretagne Sud (Lorient), IUT Saint-Nazaire, ENSTA ParisTech, ENSTA Bretagne Brest, Ecole d’architecture de Nantes, École centrale de Marseille, École Centrale de Nantes, Ecole d’architecture navale de Southampton UK…)

Opportunités à saisir sur quelques spécialités : 

• Formation de menuiserie en construction nautique et de stratifieur multiprocédés en matériaux composites (AFPA, MFR Saint-Gilles-Croix-de-Vie (85), Réparateur en marine de plaisance (AFPA Marseille (13), Auray (56), Le Havre (76).
• Polyvia, ISPA Alençon (61) propose des formations en composites.
• La CCI de Perpignan propose un CQP de menuisier agencement nautisme (l’AFPA d’Auray (56) et Rochefort (17) également).
• Formation d’opérateur composites hautes performances : AFPA d’Auray (56) 
• Formation d’ouvrier de voilerie : LP Roz Glas Quimperlé (29)
• Mention complémentaire technicien soudage : UIMM Seine Estuaire Le Havre, Evreux, Port Jerôme
• Formation en charpente marine, voilerie et sellerie marine ouverte aux demandeurs d’emploi : Les ateliers de l’enfer Douarnenez (29). Charpente marine de bateaux traditionnels : Skol Ar Mor (Mesquer 44), un chantier-école en milieu fermé (8 élèves par promotion. Il est préférable d’avoir une formation de base au travail du bois. 

• Des Bac Pro en maintenance nautisme en alternance sont proposés à Sète, Concarneau, Olonne-sur-Mer, la Rochelle, LP l’Estaque Marseille…

A noter que le GREF Bretagne relaie les initiatives des entreprises en ce qui concerne les formations mises en place sur la région.

		Écoles d'entreprise - Écoles de production

• La Haute École de formation au soudage vient d’ouvrir à Cherbourg à l’initiative d’Orano, EDF, Naval Group, CMN. Hefaïs est son nom. Elle forme des soudeurs venus de toute la France.
• Le métier du composite étant en tension, Multiplast (Vannes 56) propose depuis quelques années déjà une formation en partenariat avec l’AFPA débouchant sur le CQP Plasturgie, mention Matériaux Composites.
• Naval Group qui a déjà son école (Naval Group University) a lancé un campus dédié aux métiers de la conception navale. Parmi les formations proposées, figure celle de technicien intégrateur-projecteur (maquette 3D pour les sous-marins) à bac+2 en contrat de professionnalisation avec le CINAV de Cherbourg pour la partie formation.
• L’École des chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire propose des formations qualifiantes aux métiers de charpentier métaux, soudeur et tuyauteur.

   

Écoles de production

• • La Giraudière (69) formation au métier de métallier
  • Ecole de production de la métropole Havraise CAP réalisations en chaudronnerie industrielle, 
  • Étincelle Vervins (02) chaudronnerie industrielle (Bac Pro et CAP RICS)
  • Iron Académie Stains 93. CAP Métallier

		Actualité éco

Construction nautique, Plaisance, fabricants de matériel de sports nautiques 

L’industrie nautique française (5.000 entreprises, 44.500 salariés), second constructeur mondial, fait la course en tête en Europe, un marché essentiellement porté par la demande étrangère, étasunienne et européenne. Certes, depuis la guerre en Ukraine, la clientèle russe n’est plus là mais le client chinois commence à s’intéresser au nautisme. Malgré les problèmes d’approvisionnement, le marché reste favorable. Année noire 2020 exceptée, la croissance amorcée ces dernières années se poursuit. Elle tient à un gros chiffre d’affaires à l’export (près de 79%) qui profite d’abord à de grands constructeurs comme Bénéteau, Fountaine Pajot. Le premier compte neuf sites en France et six à l’étranger (Pologne, États-Unis, Italie, Portugal), 400 concessionnaires et emploie 8.500 personnes, principalement en France, en région Pays de la Loire. Toutefois, des inquiétudes ont surgi lors du dernier Nautic de Paris. La grand rendez-vous parisien ne serait plus viable économiquement dans sa configuration actuelle. Il faudra sans doute lui trouver un nouveau format. L’industrie nautique française, c’est aussi de petits chantiers très dynamiques et animés par l’esprit de conquête qui affrontent parfois des vents contraires. Spécialisé dans la fabrication des Solenn, la chantier Frank Roy n’a pu bénéficier des aides Covid, sa reprise à la barre étant trop récente. Faute d’atteindre ses objectifs, l’entreprise a été liquidée. Antoine Potier, un ancien de la maison, a  pu racheter les moules et lancer son propre atelier AP Yachting à Aubigny-Les Clouzeaux près de La Roche-sur-Yon. Certains y verront un exemple de la théorie de la destruction créatrice. Au début de la crise sanitaire, les professionnels de la plasturgie et des composites avaient lancé le site de crise SOS Plasturgie pour répondre aux besoins des professionnels. On le sait, la construction nautique est soumise à des cycles de flux et de reflux. Durant le trou d’air de 2020, Bénéteau avait du mettre en sommeil certaines usines de construction de voiliers, supprimant quelques emplois aux Etats-Unis et en Slovénie (voiliers sportifs) et sur ses sites vendéens de Challans et de l’Herbaudière. Un fort désir d’acheter des bateaux s’est manifesté au sortir du confinement. Cette filière dynamique et créative compte près de 140.000 emplois directs et indirects en France. On connait aussi sa capacité de résilience, habituée qu’elle est à surmonter les crises. Chez Multiplast, on se dit même surpris d’un redémarrage dynamique. Le chantier vannetais a été choisi par Maxime Sorel et Boris Herrmann, deux skippers du Vendée Globe, pour construire deux voiliers monocoques Imoca neufs. Plus récemment, Yoann Richomme, un autre skipper, a sollicité l’expertise de Multiplast pour construire le futur bateau de Paprec Arkéa. Le chantier s’est lancé dans la construction en série de petits monocoques Class40. Malgré les problèmes d’approvisionnement, les constructeurs restent confiants. Chez Fountaine Pajot, le carnet de commande est plein. Il y a du travail pour au moins deux ans. Fort de ses résultats solides (+8,7% sur l’exercice 2021-2022), le Groupe anticipe une croissance comprise entre 10 et 15% pour l’exercice 2022-2023. En avance sur son plan stratégique, Bénéteau relève aussi ses perspectives de résultats pour 2022.

La filière est toujours en tension sur cinq de ses métiers : opérateur composites (stratifieur), mécanicien nautique, électricien marine, menuisier d’agencement nautique et accastilleur. Peu avant que ne survienne la crise sanitaire, le groupe Beneteau avait lancé sa nouvelle campagne de recrutement sous le slogan : deviens constructeur nautique. De son côté, Fountaine Pajot, n°2 européen de la plaisance, avait lancé un spot sur YouTube. Cette dernière, spécialisée dans les catamarans à voile et à moteur, emploie 600 salariés. Le chantier charentais a ouvert un nouveau bâtiment à Aigrefeuille d’Aunis destiné à la production de toiles et de mousses servant à la confection de matériaux composites. Si la France est en pointe sur la voile de compétition et plaisance, elle accuse un gros retard sur la construction de megayachts de luxe (de 23 à 75 mètres), un segment où les italiens règnent en maître. Ce segment commence à être affecté par le conflit en Ukraine. On pense évidemment aux superyachts des milliardaires russes. Mais les conséquences ne sont pas anodines sur la grande plaisance, de manière générale. Concernant les grands yachts, à part Couach qui construit des bateaux de 11 à 50 mètres, on ne voit rien venir, sauf peut-être du côté de Marseille où Monaco Marine s’est lancé sur le refit des mega yachts, mais toujours pas de constructeurs. Ce nouveau chantier de La Seyne-Toulon devient du coup l’un des plus grands chantiers de refit et de maintenance des méga, giga yachts en Europe. Quoi qu’il en soit, on construit toujours plus gros, toujours plus grand. La réforme de la taxation des yachts aura donc moins d’impact sur la filière, sauf pour les entreprises de réparation et de refit. En attendant, les professionnels continuent de miser sur l’excellence et l’innovation (accastillage, dérives foil, voile, winch, instruments de navigation, équipements de loisirs nautiques…). Le marché des dérives foil (ces appendices placés sous la coque qui permettent de déjauger) commence à décoller. Il n’y a pas que les professionnels de la course au large, le marché vise aussi le body board, le standup paddle, le wingsurf, avec des sociétés comme F-One à Pérols (34), Foil & Co à Tréhou (29).

La course au large est en plein essor et un éco-système s’est développé sur l’axe Lorient-Vannes. A une encablure de la Cité de la voile Eric Tabarly, dans l’ancienne base sous-marine de Keroman, des PME et TPE s’activent à la construction des Formules 1 des mers. Un peu plus loin à Concarneau, c’est Ino-Rope qui profite de l’engouement. Outre la course au large qui fascine le grand public, ce sont des événements comme le RipCurlPro qui suscitent l’engouement chez les jeunes. Des villes comme Biarritz, Hossegor, Vannes, Lorient, La Rochelle ont commencé à profiter des retombées économiques, mais les fabricants doivent sans cesse s’adapter car les modes sont éphémères. La planche à voile a perdu beaucoup d’adeptes au profit du stand-up paddle, du kite-surf, windsurf, surf foil. Au côté du leader Bicsport, des TPE innovantes comme Elva Sport ou Notox ne demandent qu’à prospérer quand d’autres rêvent de lancer leur propre marque en pariant sur des produits éco-responsables, comme les résines époxy bio-sourcées, biocomposites (projet Glazboard). On innove aussi du côté des foils électriques avec Pwr Foil qui commercialise un surf électrique fabriqué à Perpignan. On peut seulement regretter que les vocations ne reflètent pas l’engouement de la jeune génération pour les sports nautiques et de glisse. 

A noter qu’une filière de déconstruction des bateaux de plaisance en fin de vie commence à se mettre en place, financée par une éco-contribution prélevée lors de la vente des bateaux neufs. De son côté, la filière surf est déjà à l’oeuvre qui a monté un projet de recyclage des planches de surf en bout de course (projet Resurf).  

Construction et réparation navale et armateurs

Nos chantiers recrutent avec beaucoup de difficultés, notamment dans les métiers de production (soudeur, chaudronnier…). La construction navale est un des rares secteurs industriels où l’emploi est en augmentation. C’est le cas chez Piriou, chez Naval Group, chez Socarenam et chez CMN Group. Piriou vient de mettre à l’eau un navire de desserte fret et de passagers vers l’île d’Yeu. Dans ce contexte encore porteur, le Campus des industries navales (CINAV) de Brest et son réseau de partenaires (AFPA, Greta, IUT, écoles d’ingénieur) se fixent pour objectif de former un millier de jeunes chaque année (du CAP à ingénieur) pour combler le retard. Une filière essentielle à notre économie puisque fortement exportatrice. En global, elle représente près de 42.000 emplois. Les Chantiers de l’Atlantique (ex STX) de St-Nazaire ont enchainé les grosses commandes, dont une ferme de 2 milliards d’euros du croisiériste MSC pour deux nouveaux paquebots, de quoi assurer l’avenir jusqu’en 2025, en espérant qu’il n’y ait pas d’annulations et de reports. Nos fleurons du naval ont acquis un savoir faire incomparable. On parie aussi sur les navires propulsés au GNL, sur les panneaux solaires à même de faire fonctionner tout le navire, sur la propulsion économe. Et sur l’hydrogène vert, on en est au stade des études. Et chaque nouveau défi pousse les ingénieurs à progresser sur les aspects environnementaux. Les Chantiers de l’Atlantique ont prévu de nouveaux recrutements (400 postes en CDI actuellement). Confrontée à une forte pénurie de main-d’œuvre qualifiée, l’entreprise a décidé de créer sa propre école baptisée « Ecole Chantiers de l’Atlantique » qui propose des formations en charpente métallique, soudure et tuyautage. Saint-Nazaire vit d’ailleurs un vrai renouveau économique, profitant à la fois de la bonne santé du naval et des projets EMR. De son côté, Socarenam voit son chiffre d’affaires grimper de 270%. 2021 fut très animée. Le fameux contrat du siècle australien remporté en 2016 par Naval Group, « torpillé » l’année dernière, vient de trouver son épilogue. Les négociations entre les deux parties vont se solder par un dédommagement de 555 millions d’euros. Rappelons que sur les 56 milliards d’euros, seuls 8 milliards devaient revenir au chantier français avec, qui plus est, un échelonnement sur plus d’une dizaine d’années. Le gouvernement australien s’en sort plutôt bien… Quant au projet d’alliance avec l’italien Fincantieri, il a finalement capoté, ce qui n’empêchera pas les deux groupes de collaborer, comme sur ce projet de consortium associant quatre constructeurs européens (Naviris, Naval Group, Fincantieri et Navantia) pour construire la future corvette européenne. Depuis, Naval Group a engrangé d’autres commandes, des frégates de défense pour la Grèce, des chasseurs de mine pour la Belgique, des corvettes pour les Emirats Arabes-Unis, un sous-marin Barracuda pour l’armée française et un autre projet présélectionné avec le ministère de la défense néerlandais grâce souvent à des stratégies de co-entreprise et de coopération technique. De son côté, Couach a obtenu un contrat pour le renouvellement de la flotte de la SNSM (70 navires à construire dans les dix ans). On compte sur un coup de pouce de l’État aux industriels de la mer pour fédérer les énergies et booster plus encore le développement de la filière. Le Comité Stratégique de Filière (CSF) veut relancer l’innovation et la modernisation. C’est d’autant plus important qu’il s’agit d’une industrie à haute valeur ajoutée. Malgré sa bonne tenue en France, et comme on le voit, la filière reste exposée à la concurrence planétaire et aux aléas géopolitiques. Les chantiers peinant à trouver de la main-d’œuvre hautement qualifiée sur le local, il est tentant de faire venir des professionnels de Pologne ou de Lituanie. Ces derniers irriguent malgré tout l’économie locale. A noter que le numérique et la robotisation s’accélèrent dans ce secteur où les gains de productivité sont indispensables pour rester dans la course (robots de carénage, de découpe, de soudage). L’interopérabilité de Revit, un logiciel BIM utilisé dans le BTP, permet aujourd’hui de modéliser certains équipements des bateaux, engendrant un gain de temps pour les bureaux d’études. Bref, un secteur qui s’inscrit clairement dans l’usine 4.0.

Clichés sur les métiers, difficultés de recrutement

En attendant, les entreprises s’emploient à faire tomber les clichés sur les métiers de la construction navale pour attirer les talents. Le spot des Chantiers de l’Atlantique (devenez bâtisseur des géants des mers) traduit aussi un problème de taille, à savoir le manque de soudeurs et de charpentiers métaux. Le cluster Bretagne Pôle Naval organisait il y a peu une journée d’immersion pour une soixantaine de jeunes éloignés de l’emploi. On a beau multiplier les visites de chantiers, les conférences, les résultats ne sont pas à la hauteur des espérances. Une communication comme le Navire des métiers peut servir la cause. De son côté, Naval Group, qui recrute sur 400 métiers qui vont du soudeur à l’ingénieur spécialisé en IA ou cybersécurité, alerte sur le risque de pénurie de talents. C’est pourquoi l’ouverture de la Haute École de soudure Hefaïs est attendue avec impatience. On peut débuter en bas de l’échelle et entrer sans qualification. Inutile de préciser que sur ces chantiers du métallique de grande hauteur, le risque d’accident est toujours présent, mais de gros efforts ont été faits en matière de sécurité. Les tâches les plus accidentogènes sont aujourd’hui confiées aux robots de découpe au plasma, robots de soudage, robots préhenseurs. Des recherches sont sans cesse menées pour réduire les risques. Preuve de cette évolution, 20% des salariés qui travaillent sur les chantiers navals sont aujourd’hui des femmes. On trouve maintenant des soudeuses, des câbleuses sur les chantiers.

		Emplois pénuriques

• Soudeur 
• Chaudronnier naval
• Électricien nautique, naval
• Opérateur matériaux composites 
• Stratifieur *
• Technicien d’études
• Peintre nautique, naval
• Menuisier ébéniste agencement nautique 

		Chiffres clés

• Construction nautique : 5.468 entreprises et 45.000 emplois environ (140.000 en incluant les emplois indirects). 470 ports et installations de plaisance en mer 

• Construction navale : 480 établissements, environ 42.000 emplois 

		Paroles de Pros

Yann Penfornis. Directeur général associé de Multiplast (56 Vannes)

« Nous avons été les premiers à nous installer à la Pointe des immigrés sur le parc du Golfe à une époque où les bateaux de compétition étaient réalisés en bois moulé ou en aluminium. 35 ans plus tard, nous sommes toujours là et nous construisons des bateaux de plus en plus grands et de plus en plus rapides. Notre créneau, c’est la mise en oeuvre de matériaux composites et nous avons des difficultés à recruter sur le local. C’est pourquoi, en 2013, nous avons pris le taureau par les cornes et monté notre propre centre de formation composites. Multiplast se diversifie et s’agrandit. Si le métier est physique, il est aussi varié et non répétitif. De plus, nous bénéficions d’un environnement agréable, avec la mer à proximité, des locaux high-tech, un restaurant d’entreprise, de bonnes conditions de travail. Pour nos collaborateurs, il y a en prime la fierté de participer à des réalisations prestigieuses. Pour nous, le profil idéal, c’est un jeune de 28 ans avec deux à trois ans d’expérience dans le composite. Nous recherchons avant tout des gens manuels qui ont un fort esprit d’équipe. De ce point de vue, un menuisier de formation a toute sa chance, notamment parce qu’il sait lire un plan. Nous continuerons de former nos futurs ouvriers et techniciens pour nos ateliers, car ces profils sont difficiles à trouver. 

La diversification est une des clés de la réussite de Multiplast. Leader dans la fabrication des matériaux composites, le chantier s’est développé sur l’aéronautique et le spatial notamment. Récemment, un grand donneur d’ordre de l’industrie du luxe a passé commande pour du mobilier en carbone. Une diversification qui permet aussi de lisser les plans de charge. Multiplast s’associe avec Janneau pour construire un nouveau voilier performant et accessible.

voir aussi les deux articles sur notre blog

		Structures représentatives

• Fédération Française des Industries Nautiques – FFIN

10, quai d’Austerlitz 75013 Paris
https://www.fin.fr

• Groupement des Industries de Construction et Activités Navales – GICAN

10, rue Treilhard 75008 Paris

http://www.gican.asso.fr 

• APER  (filière recyclage des bateaux de plaisance).

https://www.recyclermonbateau.fr

• Association CINav (filière des industries de la mer)

https://www.cinav.fr

		Annuaires d’entreprises

• Annuaire de la FIM 

http://www.france-nautic.com

• Annuaire des armateurs de France

http://www.armateursdefrance.org/annuaire

• Annuaire du nautisme (Le Figaro)

http://nautisme.lefigaro.fr/annuaire-nautisme/tous-les-professionnels-de-la-mer.php

• Annuaire du nautisme Allboats

http://www.leguidedunautisme.com 

		Entreprises à la une

Quelques entreprises du nautique et du naval : Multiplast (Groupe Carboman), CDK Technologie, JFA chantier naval, Naval Group (ex DCNS), SNEF Sobec, CMA CGM, Construction Navale Bordeaux, Damenshiprepair, UFAST, CNB, Dufour, H2X, Fountaine Pajot, Rhéa marine, Couach, Jeanneau, Amel, Piriou, Tofinou, Vauquiez, Allures Yachting, J Composites, HDS Design, CNB Pro, Ocea, CNM, IDB marine, Chantier naval Trapani, Socarenam, Plastipêche, Chantiers Hervé, Dubourdieu, Chantiers Merré, Chantier naval Gléhen, Atlantic Refit Center, Pogo Structures, Segula Technologies, Sibiril Technologies, Chantiers du Guip, Shipelec, Nicols, Vauquiez, Nautitech, Nautipole Méditerranée, Navalu, Transmétal Industrie, Normandie Refit, ARC refit, Monaco Marine, IMS Shipyard, CNDM, Etelium, Pogo structures, Navtis, Marée Haute, Windelo Catamaran, Macor, MB92 (refit), Epoh (dériveurs), La Ciotat Shipyards (refit et réparation de yachts) .

Autres spécialités : Lorima (mâts), Incidence Sails, All Purpose, Technique Voile, North Sails France (voilerie-sellerie), Bicsport (planches, accessoires…), Sailwood (menuiserie navale), Zodiac Nautic (bateaux pneumatiques), Espace Vag (pêche, promenade), Plastimo (instruments de navigation et de mouillage, pont et accastillage), Wichard (accastillage inox voile), Advanced Aerodynamic Vessels, VPLP, Arco Marine, Mer & Design (bureaux d’études en architecture navale), Barillec Marine (électricité, léctronique, automatisme marine), Sillinger (bateaux pneumatiques semi-rigides à usage militaire et professionnel), Plasmor (kayaks de mer), Navaleo (déconstruction navale), Kaliboat (courtage), Neoline (un projet de cargo roulier à propulsion principale vélique)

		Incubateurs

• Jules Verne Manufacturing Académie (une usine école à Nantes)

https://www.jvma.fr/jules-vernes-manufacturing-academy